Il 2 marzo 1969 decollava per la prima volta un sogno: il Concorde decollava da Tolosa, cambiando il modo di concepire l'aviazione civile.
Le sue caratteristiche principali erano date dall'ala a delta, senza piani di coda orizzontali e un lunghissimo bordo di entrata che si protendeva fin quasi dalla cabina di pilotaggio. Era un disegno ideale per le alte velocità. Visto che, a causa di tali configurazioni, l'aereo necessitava di un elevato angolo di attacco al momento del decollo e dell'atterraggio, si decise di variare la posizione del muso, che si inclinava verso il basso durante il decollo e l'atterraggio per poi riallinearsi con la fusoliera durante la fase di volo. I motori erano quattro Olympus: motor in grado di sostenere velocità supersoniche anche ad alta quota senza postbruciatore; questi vennero posti sotto le ali in strutture a forma di scatola, solidali con la parte inferiore dell'ala.
Il Concorde entrò ufficialmente in servizio il 21 gennaio 1976 e l'ultimo volo fu effettuato il 26 novembre del 2003. Tra i vari fattori che hanno portato a questa decisione,vi fu l'unico ma disastroso incidente avvenuto il 25 luglio 2000, ma soprattutto il deficit dovuto agli impressionanti consumi e costi di manutenzione.
Le sue caratteristiche principali erano date dall'ala a delta, senza piani di coda orizzontali e un lunghissimo bordo di entrata che si protendeva fin quasi dalla cabina di pilotaggio. Era un disegno ideale per le alte velocità. Visto che, a causa di tali configurazioni, l'aereo necessitava di un elevato angolo di attacco al momento del decollo e dell'atterraggio, si decise di variare la posizione del muso, che si inclinava verso il basso durante il decollo e l'atterraggio per poi riallinearsi con la fusoliera durante la fase di volo. I motori erano quattro Olympus: motor in grado di sostenere velocità supersoniche anche ad alta quota senza postbruciatore; questi vennero posti sotto le ali in strutture a forma di scatola, solidali con la parte inferiore dell'ala.
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